ЗАМЕТКИ ВОЕННОГО ВЕТЕРИНАРА Остров Гаити В сухой период 1976 года, была оказия. В начале каждой европейской осени, в карибском бассейне часто рождаются мощные циклоны и тайфуны. Один из таких пришлось испытать и нам, членам, небезызвестной комиссии. По радио дали штормовое предупреждение, в связи с приближающимся мощным циклоном. Нам необходимо срочно возвращаться на свою базу. Даже не закончив дела, второпях взлетели с аэродрома Мариана Грахалес, рядом с Гуантанамо и взяли курс на восток, с целью обойти приближающийся фронт по северной стороне острова. В дальнейшем следовать  по прямому маршруту над большим Багамским проливом. Самолет недавно прошел регламентные работы, на авиаремонтном военном заводе в городе Камагуэй, в салоне еще пахнет свежей краской и новой обшивкой. Через 26 минут после взлета, вдруг в воздухе прогорает обивка вы­хлопных труб. Внутри самолета нечем дышать, стоит едкий, токсичный дым, что делать легендарному экипажу, наших прославленных «Папанинцев» Приводняться, значит потерять самолет и погибнуть самим. На борту был спасательный 10 местный надувной плот, 1960 года рождения и навряд ли он спас бы нас. Совершить аварийную посадку на восточное побережье Кубы не возможно, по причине гористой местности, а по береговой полосе не позволял рельеф местности. Не сразу и с потугами сработала система пожаротушения, а в воздухе исход решают секунды. Командир в эфир послал SOS и врубил аварийный навигационный маяк. Кое-как, на одном двигателе дотянули, до ближайшего грунтового аэродрома, в портовом пункте Жереми, но уже на другом острове Гаити. Островитяне встретили нас крайне настороженно и недружелюбно.  Мы все до одурения рады, что не сгорели и ходим по земле, но местная администрация устроила, как и полагается, досмотр пассажиров, членов экипажа и самолет в целом. Забрали у всех имеющиеся документы и нашу деловую документацию. Вопрос осложнялся тем, что ни кто из присутствующих не знал французского языка. Командир кое-как, да и мы тоже, изъяснялись на ... Читать далее