Пассажир в беспилотном транспорте: эволюция роли человека от оператора до элемента системы Беспилотный транспорт — не просто технологический апгрейд, это фундаментальный сдвиг в парадигме перемещения, где пассажир перестаёт быть просто «грузом», а становится активным пользователем сложной киберфизической системы. Этот переход порождает комплекс научных, инженерных и психологических вопросов. Когнитивная разгрузка и новая форма доверия В традиционном транспорте пассажир делегирует ответственность водителю, оценивая его компетентность по косвенным признакам (манера вождения, внешний вид). В беспилотной системе доверие переносится на алгоритм и его разработчиков. Это технологическое доверие, основанное на статистике безопасности, но лишённое человеческой эмпатии. Пассажир испытывает когнитивный диссонанс: мозг, эволюционно настроенный на оценку намерений другого человека, вынужден доверять «чёрному ящику». Интересный факт: Исследования в симуляторах беспилотных автомобилей показывают, что пассажиры хуже переносят резкие манёвры, выполненные алгоритмом, даже если они статистически безопаснее и реже, чем у человека. Мозг интерпретирует резкий тормозной импульс от системы как сбой, а от водителя — как проявление осторожности. Изменение сенсорного опыта и укачивание Человек в транспортном средстве — не пассивный объект. Его вестибулярный аппарат, зрение и проприоцепция (ощущение положения тела) формируют единую сенсорную картину. Водитель, активно участвуя в управлении, предвосхищает манёвры, что снижает риск укачивания. Пассажир беспилотника, лишённый предсказуемости и контроля, становится более уязвим. Научный подход: Для борьбы с этим инженеры и нейрофизиологи работают над: Предсказуемой траекторией. Алгоритмы движения учатся быть не только безопасными, но и «плавными», избегая резких ускорений, непривычных для человеческого восприятия. Сенсорным согласованием. В салоне могут использоваться системы дополненной реальности, визуализирующие планы автомобиля (например, под ... Читать далее