Один из самых сложных периодов в истории отечественной морской авиации пришелся на 1918 - 1920 гг., когда она принимала активное участие в гражданской войне. Вчерашние сослуживцы по морской авиации Российского военного флота оказались по разные стороны баррикад: почти все младшие авиационные специалисты среди большевиков, а подавляющая часть офицерского состава в военно-морских силах Белого движения. В отечественной историографии освещаются в основном действия советской морской авиации. А в ряде исследований по истории отечественного флота того периода о морской авиации речь вообще не ведется1, как не говорится о ней и в специальных диссертационных исследованиях по флоту Белого движения и авиации белых армий2. 12 января 1918 г.3 появился приказ по армии и флоту об объединении советской морской и сухопутной авиации4. Но на практике его не реализовали. Против выступило Управление морской авиации и воздухоплавания (УМАиВ) и нарком по морским делам П. Е. Дыбенко. Подготовленный моряками доклад был рассмотрен на заседании Верховной морской коллегии в начале февраля 1918 года. Результатом заседания стало принятие решения о приостановке приказа. Дальнейшим шагом по сохранению морской авиации в составе флота стал доклад Наркомата по морским делам от 27 апреля 1918 года. На его основании увидел свет приказ по армии и флоту N 3 от 20 мая 1918 г., вновь формально передавший управление советской морской авиацией в подчинение военного флота5. Таким образом, объединение морской и сухопутной авиации на время было отложено. История воздушной дивизии флота Черного моря закончилась с гибелью Черноморского флота. К апрелю 1918 г. почти все объекты черноморской авиации оказались в руках австро-венгерских, германских и турецких оккупантов. Только один из дивизионов воздушной дивизии переждал в Одессе все трудности до сентября 1918 г., часть которого затем перебралась в Екатеринодар, где в ноябре того же года на его базе сформировали 3-й авиаотряд Добровольческой армии. Н ... Читать далее