В декабре 1930 г. в структуре сектора античной формации Государственной академии истории материальной культуры (ГАИМК) была создана научно-исследовательская группа по истории древнего транспорта. Она состояла из специалистов смежных областей знания: К. М. Колобова (руководитель) - историк античности, Б. В. Казанский - специалист в области классической филологии и древних языков, С. А. Семёнов-Зусер и П. Н. Шульц - археологи. Одной из важнейших научных тем группы была разработка проблем истории морского транспорта в античной Греции, причем как в историко-техническом, так и в историко-социологическом аспектах. Последним обстоятельством, как можно предполагать, был предопределен как комплексный подход, так и широкий, масштабный по количеству затронутых проблем, диапазон намеченного к исполнению коллективного исследования. Документы архива Института истории материальной культуры и публикации показывают, что внимание сотрудников группы было сосредоточено не только на сборе и осмыслении информации разнотипных источников относительно форм морского и речного транспорта, основных плавсредств и их эксплуатации, ориентации морских судоходных трасс в различных акваториях, технологии судостроения, инфраструктуры морских портов. В условиях внедрения в советском государстве на рубеже 1920-х-1930-х гг. марксистской методологии в отечественную науку, оно в первую очередь фокусировало внимание на вопросы форм собственности на морские суда и военные корабли, экономические и социальные вопросы организации судоходства и мореплавания в античную эпоху, включая интерес к морским властям, сообществам лиц морских профессий, профессиональным и должностным лицам, в компетенции которых находились вопросы морского дела и мореплавания греческих полисов и территориальных государств Средиземноморья и Северного Причерноморья1. Одним из членов группы, в задачу которого входило осмысление и исследование проблем морского флота и морского транспорта Северного Причерноморья в архаический и класс ... Читать далее